Стагнация на рынке контейнерных перевозок РФ

Тезисно по заявлениям с проходящего Международного транспортного форума ESE ASIA-2025 от директора ТрансКонтейнера: 

• В ближайшее время существенной динамики на рынке контейнерных перевозок в России ожидать не приходится. Стагнация контейнерного сегмента обусловлена сразу несколькими факторами, главный из которых — отсутствие достаточного объема грузовой базы

• Ситуация усугубляется продолжающимся падением импорта, которое напрямую влияет на структуру и оборот контейнерного парка. Импорт является основным источником дохода для контейнерных операторов, а его сокращение ведет к дисбалансу и неэффективному использованию подвижного состава

• В первом квартале 2025 года в России сохраняется дисбаланс экспортно-импортных контейнерных перевозок, однако в отличие от ситуации прошлого года, когда преобладал импорт, текущая динамика демонстрирует рост экспорта на 10% при снижении импорта на 20%

• Российский рынок контейнерных железнодорожных перевозок по итогам первого квартала 2025 года практически не показал роста — прирост составил всего 0,6%

• В апреле 2025 года в России зафиксировано существенное сокращение оборота вагона, что стало одной из ключевых тенденций на фоне стагнации грузового рынка. Средний оборот вагона за 20 дней апреля составил 15,7 суток, тогда как в пиковые периоды 2024 года он достигал 20 суток. Поэтому появился профицит подвижного состава

• В отрасли ожидаются нормативные изменения, которые должны привести к большей прозрачности и стандартизации условий работы для всех участников рынка. Речь идет о новых правилах приписки и допуска вагонов на сеть РЖД, а также об определении потребного парка операторов, которые уже обсуждаются с регулятором